报道称，这名飞行员是首次在“文森”号航母上着舰（降落）进场，但他并未意识到帮助在降落过程中控制战机动力系统的“内置辅助系统”实际处于“关闭”状态。调查报告称，这架F-35C是在动力不足的情况下接近航母的。

等该机飞行员意识到战机动力不足时，已经来不及调整F-35C的机身姿态，结果战机的机头猛烈撞击到航母的飞行甲板后部，巨大的冲击力导致该机的前起落架折断，这架隶属于美海军第147舰载战斗攻击机中队的F-35C并没有钩住阻拦索，而是继续在飞行甲板上高速滑行一段后，从甲板上掉落，坠入南海。期间飞舞的碎片使甲板上的5名水兵受伤，该机飞行员则在从战机弹射逃生时受伤。

据报道，美海军第7舰队指挥官卡尔·托马斯海军中将在2022年6月3日签署的报告中写到：“这次事故是飞行员的操作失误导致的。”

调查报告还称：“肇事飞行员试图在航母上方做一个‘S形曲线飞行’，这是一个常见的舰载机着舰前的机动动作，但由于肇事飞行员此前从未做过这种机动，导致他在驾机完成机动时，减少了调整战机姿态和进行着舰检查的时间。由于‘着舰窗口时间’紧张，再加上飞行员对操作不熟练，他丧失了‘态势感知’能力（对驾驶战机的姿态以及周围环境变化的感知能力），未能及时完成着舰检查。特别是这名飞行员一直在使用‘手动着舰’模式，他应该使用（他也以为自己在使用）可以在着舰降落期间减少飞行员工作量的‘自动化着舰’模式。”

报道称，事故发生前，这名F-35C飞行员和他的僚机飞行员刚刚执行了不到4小时的例行飞行任务。

调查还发现，这名首次参与航母部署的F-35C飞行员总共飞行了650.3小时，其中370.7小时是在F-35C上。他在发生事故前，睡眠充足，精神健康，是美海军第2舰载机联队表现最好的军官之一。他驾驶的这架编号为“贾森406”的F-35C在事发前也状况良好。当天基本无云，风速15节，能见度良好，不属于恶劣条件。（编译/杨新鹏）